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这些,真的是你想要的共享单车吗?

2017/7/31 15:05:54

从2016年初进入大众视线开始,共享单车迅速就成了全民焦点,围绕它的话题从解决最后三公里的便利性、到国民素质大批判、到几十亿押金的监管,任何一个小新闻都能引起几十万网民大讨论,虽然“共享单车已死”的言论每隔一段来一次,但人家还是好好的活着,并且以资本宠儿的姿态活着。


     但是,最近突然想到另外一个问题:我们需要共享单车,但我们真的需要这么多共享单车吗?如果按照如今的市场投放量,半年之后,我们是不再担心出门找不到共享单车,但我们可能会担心找不到路!



1

占道问题已经频发


这个只有图片能表示了:


共享单车霸占人行道 ▼

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占半条路 ▼

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围堵公交车 ▼

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商场你都进不去 ▼

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看完照片,我们再看一看共享单车的市场状况:



2

名字和颜色都用完了


共享单车虽然才不到两年的时间,但是市场上涌进来的企业,可是把所有名字和颜色都用完了!


名字上:


小字辈:“小蓝单车”、“小白单车”、“小强单车”、“小蜜单车”、小鹿单车、小黄车(ofo)和“小鸣单车”。


骑字辈:酷骑单车、享骑电单车、骑呗单车


动物系:熊猫单车、小鹿单车、小蜜单车、快兔单车、悟空单车。


Bike系:mobike, CCbike 、DDbike、 Obike 、Qbike 、funbike 、U-bicycle和hello bike(哈罗单车)。


颜色上:


绿色车:享骑电单车、易拜单车、酷骑单车、小强单车、云单车、小鹿单车、骑呗单车、优拜单车、熊猫单车、乐途单车、快兔出行


浅蓝色:1步单车、智享单车、小蓝单车、由你单车、小鸣单车、途尔电单车


黑色:Qbike、黑鸟单车、米家骑行、曲奇单车、酷玩单车、北京出行


红色:龙城单车、西游电单、贝庆单车、闪骑电单车、哈罗单车、共佰单车


橙色:微笑单车、Funbike、摩拜单车、CCbike


白色:小白单车、芒果电动车、Obike、DDbike


银白色:7号电动车、智慧单车


深蓝色:公共自行车


土豪金:酷骑单车


【终结者】彩虹色:七彩单车

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集齐七种颜色是可以召唤神龙吗?



3

资本烧钱速度前所未见


先来看一下如今市场上最受关注的两家:


ofo:


2016年2月1日,完成由金沙江创投领投,东方弘道跟投的超过1500万元的A轮融资。


2016年4月2日,获得由真格基金和王刚(天使投资人)等联合注资的1000万元A+轮融资。


2016年9月2日,获得了由经纬中国领投,金沙江创投、唯猎资本跟投的数千万美元B轮融资。


2016年9月26日,获得了数千万美元的B+轮融资,投资方包括滴滴出行。


2016年10月10日,完成由美国对冲基金Coatue、顺为、中信产业基金领投,经纬中国、元璟资本、Yuri Milner以及滴滴、金沙江等早期投资方跟投的1.3亿美元C轮融资。


2017年2月9日,网传融资1.5亿美元,随即被辟谣,ofo公关总监表示“不知情”。


2017年3月,又宣布获得唯猎资本4.5亿美元的融资。


而且最近又有消息传出,ofo正在以30亿美元的估值寻求新一轮超过5亿美元的融资。


摩拜:


2016年8月19日,获得了由熊猫资本、愉悦资本等机构的数千万美元B轮融资。


2016年8月30日,完成由祥峰资本领投,熊猫资本、创新工场跟投的数千万美元B+轮融资。


2016年9月30日,完成由红杉中国、高领资本等投资的超过1亿美元C轮融资。


2016年10月13日,完成了近亿美元的C+轮融资。投资方包括高瓴、华平投资集团,腾讯、红杉、启明创投、贝塔斯曼、愉悦、熊猫、祥峰和创新工场等多家国内外风险投资机构跟投。美团点评CEO王兴以个人名义投资了摩拜。


2017年1月4日,获得2.15亿美元D轮融资,由腾讯、华平领投,携程、TPG、红杉、高瓴等跟投。


2017年1月23日,引入富士康为战略投资者,并与摩拜达成行业独家战略合作。


2017年2月20日,新引入新加坡投资公司淡马锡(Temasek) 的股权投资,高瓴资本再次追加投资。


2017年6月16日,摩拜再获得腾讯领头的超6亿美元融资。


摩拜截止到目前累计融资额11亿美金,估值约为20亿美金。



       整个资本界带着一种狂热的逐利心,逼着这个市场快速成熟,即使他们自己都还没搞清楚怎么赢利,当然这是中国整个资本市场的心态,任何一个新兴行业都无法以创新和深耕开始,烧钱才是第一步。这是个怪圈,不怪创业者,也不怪投资人,事实上我也不知道怪谁。



4

修车师傅突然成了抢手货



        修了一辈子车的大爷,原本怎么也想不到,突然有一天自己会成为抢手货:

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六险一金,还有年终奖,一天修个几十辆单车,月薪能拿到7000元,在招聘网站上搜一搜,共享单车修车岗位基本都是3500起步,还有额外奖金,这让做我们这些办公室情何以堪啊,不如转行去修车啊!



5

只摩拜和ofo的产能已超过了全国单车需求的1.5倍



       根据中国自行车协会数据显示:中国每年8000万辆的单车产量,大部分用于出口,国内需求在2000万辆左右。


       但是摩拜和ofo在2017年预计投放总量将出现“井喷”式爆发,据腾讯科技综合对应供应商产能来看,摩拜和ofo在今年的投放量可以达到3000万辆。

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放在哪里呢?



6

是共享经济还是过剩经济?


近日有消息称:摩拜将收购由你单车,如果情况属实,这将是共享单车领域的第一庄收购案。


这个消息的来源主要是因为,由你单车此前曾获得过摩拜单车的500万元投资,并且以摩拜单车子品牌的身份进军校园市场,如果摩拜真的收购由你单车,就可以利用由你单车的轻小便利,配合免押金策略,阻击ofo。


如果真的是这样,那就说明共享单车真的到了清场阶段了,巨头利刃出鞘,红白相向,资本也早已站好队,就等着一方倒戈投降,或者两方握手言和了。


但是,摩拜不久后却回应到:假的!


虽然也可能就是没有实锤之前,再谦虚一下,但起码说明目前还没到那个阶段,然而这并不可喜。其实我更希望清场开始,我看好共享单车,但不看好如今被资本无限撑大的共享单车。



堆路边?▼

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堆天桥下?▼

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扔荒草地?▼

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堆成坟场?▼

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难道共享单车最后的结局真的是:我们做做好事,一人扛回家一辆?


而共享单车的未来应该何去何从?

因为共享单车这两年发展迅猛、社会关注度高,一些共性的问题或乱象,在这个领域更快速、更密集、更强烈地暴露出来了。

从政府角度,应尽快出台有关管理细则或指导意见;从企业角度,应严格单车质量标准,提升其耐用性和智能化水平,明确并公示押金、余额等资金的监管方式、使用途径和退还流程,畅通投诉渠道,保障权益受损赔偿合理,确保用户信息安全等;从消费者角度,则应提倡文明用车、安全骑行、共护共享。


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