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共享单车成“垃圾山”?有序停放实现技术突破了!

信息来源:新京报  2018/4/9 13:40:21

2018年中国共享单车行业发展报告近日出炉(以下简称《报告》),据交通部统计数据显示,2017年底,全国累计投放共享单车约2500万辆,覆盖城市200个。但当日益剧增的单车与相对滞后的管理服务相冲突时,一些乱象问题随之产生,乱停乱放已经成为令不少城市头疼的难题。从2016年下半年起,多地政府部门已制定出台了相应的管理方案,均对共享单车的有序停放提出要求。

共享单车成“垃圾山”?有序停放实现技术突破了!

自行车点超量停车

从2017年3月起,“电子围栏”成为单车界的热议话题,成为进驻区域的必备技术门槛。但从实地考察结果来看,多地“电子围栏”的设置成为摆设,不能高效达到预期目标。问题主要集中在于以下几点:1、电子围栏的识别精度不够,无法准确定位停车区;2、停车姿态无法控制,在停车区域范围内仍然乱停乱放、东倒西歪;3、站点的停车容量不能控制,造成停车点的自行车超量爆满。

共享单车成“垃圾山”?有序停放实现技术突破了!

普通共享单车电子围栏

怎样真正实现共享单车的有序、科学运营,促进行业健康发展成为各共享单车企业所迫切需要解决的技术难题。

近日,江苏溧阳市推出“新一代规范型共享单车”,反响良好,本报记者进行了实地求证。

溧阳模式初见规范成效

与传统共享单车一样,每辆自行车都装有车载智能锁,采用手机APP扫码租车。意外的是,溧阳街头并没有看到随意停放的共享单车,反而全都统一归还到了自行车站点的固定车位上,无一乱停乱放,带着此疑问,记者联系到了溧阳市共享单车运营负责人询问相关信息。

共享单车成“垃圾山”?有序停放实现技术突破了!

据相关负责人介绍,溧阳市共享单车在骑行结束后,需要停放在规定的停放位上才能落锁还车,否则无法还车、不能结束计费。如需中途临时停车的市民,可以选择按下“4”字键进行”中途锁车”操作。

此外,市民也不需要担心车桩停满的情况,因为在车桩停满的情况下,每个站点旁会临时开放一个区域,市民在此区域同样可以还车。这种方式可以确保车辆归还时的首尾一致,保证车辆整齐排放,同时规避了公共自行车停车难、还车难的缺点。

为实现共享出行便利的全覆盖,与共享单车不同的是,该款智能锁兼具了”扫码租车”和“刷卡租车”两种功能,实现全程语音播报,不熟练使用智能手机的中老年群体,可以进行办卡租借车辆。

同时,为了避免押金问题的担忧,溧阳市公共自行车均采用信用分租车制度,不管是办卡还是通过手机扫码租车,都是采用信用分机制。

技术突破可实现广泛推广

据悉,这种配置智能共享停车位的高精度电子围栏模式,可以兼容各款共享单车以及社会现存车辆,同时具有较强的抗倒伏性能,精确控制停车姿态,确保首尾一致、整齐划一。

此外,每辆共享单车都具有无线识别卡,对自行车的身份信息进行识别,实现投放数量及使用周期的全程跟踪管理。后台系统大数据平台向政府管理部门开放,给主管部门提供管理功能,同时对运营企业进行考核及信用评价。

对于该技术是否能够在市场上广泛应用有待进一步考证。

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规范治理平台亟待建立

共享单车短期过量投放给城市公共空间带来较大的承载压力,也给城市管理带来了巨大的管理压力。

政府有关部门需要在制定相关政策的同时,采用互联网科技结合大数据系统,建立共享单车规范治理系统平台,规范市民停车,此外还要规范共享单车企业准入、考核及退出机制;做好存量与增量的细致化管理,控制好投放总量;建立建全运营企业信用机制,对不符合要求的共享单车企业进行信用降级甚至市场引退处理。

今年两会期间,交通运输部部长李小鹏在“部长通道”接受采访表示,“共享单车需要政府、企业和使用者共同治理,共同解决问题”。在共享经济的浪潮下,全球已迎来新出行时代,有序运营管理才能符合城市发展需求。

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